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le tout submerg dans un paysage d'une beaut singulire, font de cette voie de transhumance, une exprience unique pour le plerin qui dcide de l'affronter et d'en profiter. on pourrait penser que le nom 'plata' ('argent') vient du commerce de mtaux prcieux qui existait entre les mines du nord (asturies et lon principalement) et les villes du sud (mrida et sville). cependant, aujourd'hui il parat clair qu'il s'agit d'une volution du terme arabe b'lata, qui signifie chemin rocailleux, faisant une allusion vidente la chausse romaine que l'empire des omeyaddes utilisa pour conqurir le nord. l'poque romaine a t, et plus particulirement sous les empereurs trajan et adrien, tmoin de la cration, dans l'occident pninsulaire, d'une grande route de communication qui reliait la corniche cantabrique et les terres du sud de l'hispanie. elle voit passer marchandises, troupes, commerants et voyageurs en un transit continu qui favorise la diffusion de la culture romaine, la langue et les modes de vie, tout en favorisant le contrle du territoire par l'administration de l'empire romain. cette route continue d'tre emprunte au cours des sicles, par les arabes comme par les chrtiens au moyen age, et joue ensuite un rle important dans le rseau des communications de la pninsule ibrique. la richesse du pass historique de la ruta de la plata, est mise au jour par les innombrables vestiges qui jalonnent son parcours et qui constituent l'un des ensembles les plus intressants de notre patrimoine historique. les romains ont construit au fil de l'empire, plusieurs milliers de kilomtres de chausses qui tissaient un rseau de communication complexe form de diffrents types de voies. l'importance de la route, conjugue la gographie des lieux qu'elle traversait, ont dtermin, d'une certaine manire, les diffrents systmes de construction choisis pour chacun des cas. la plupart des chausses romaines partagent nanmoins de nombreux aspects communs. pour la construction de chacune d'entre elles, le sol tait d'abord creus jusqu'au terrain ferme qui servait de drainage et de fondement aux couches suprieures, la structure solide, constitue de terre et de pierres. finalement, un empierrement de grandes dalles tait pos qui pavait le chemin et lui donnait cet aspect caractristique, dont les vestiges ont trs souvent perdur jusqu' nos jours. dans les zones au relief plus difficile, des travaux d'infrastructures nouveaux s'avraient ncessaires sur le passage des chemins romains, pour en permettre le suivi. sur les versants des zones de montagne, des murs latraux de contention ou chausses sont amnags tandis que, sur le passage des rivires ou des fleuves, l'on assiste la construction de petits rseaux d'gots ou de grands ponts dont certains sont de vritables dmonstrations d'ingnierie qui ont ncessit, pour leur construction, de systmes de cintre extrmement complexes. les techniques de construction, l'poque romaine, sont illustres par les ouvrages des grands ponts qui, 2000 ans plus tard, sont encore des monuments immenses qui n'en continuent pas moins de remplir leur fonction originale. a l'poque romaine, les dplacements sur de longs parcours se faisaient cheval et dans diffrents types de voitures. il s'agissait en gnral de vhicules rudimentaires qui rendaient les voyages extrmement lents et obligeaient de nombreux changements de poste. diffrents lieux de repos taient donc rpartis sur ces chemins: les plus simples taient les mutationes ( une mutatio ) ou petites installations destines exclusivement la dtente, au ravitaillement et au changement de chevaux espaces de 10 15 kilomtres. mais il en existait aussi d'autres, plus importantes: les mansiones ( une mansio ) espaces de 30 40 kilomtres qui offraient au voyageur d'autres services (une auberge, un service d'curies 'le stabulum' , un marchal-ferrant, voire un charron) et qui, trs souvent, concidaient avec les villes; dans d'autres cas, c'est le transit continu sur un chemin qui favorisait la construction d'une ville autour de ces maisons. pour connatre la distance parcourue et le chemin qu'il restait accomplir avant d'atteindre la halte suivante, les voyageurs qui empruntaient les chausses disposaient de ce que l'on appelait des milles: des bornes en pierre cylindriques de grandes dimensions qui offraient, outre l'information propre la signalisation, d'autres renseignements ayant trait la chausse elle-mme comme par exemple la date de sa construction, le nom de l'empereur qui rgnait l'poque ou encore les rparations dont le chemin avait fait l'objet. le systme de communications prend, dans le monde romain, une importance considrable et en vient mme affecter d'autres aspects comme la religion dont les dieux qui protgeaient voyageurs et chemins taient des dieux mineurs. a certaines occasions, de petits autels consacrs ces dieux taient amnags sur le bord des voies, autels connus sous le nom de lares de la route. haut de la page tape suivante mise en page 2008 grard clamadieu

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Registrar URL: https://www.bookmyname.com
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Creation Date: 2004-10-13T13:42:50Z
Registry Expiry Date: 2020-10-13T13:42:50Z
Registrar Registration Expiration Date:
Registrar: Online SAS
Registrar IANA ID: 74
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Registrar Abuse Contact Phone:
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Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Registry Registrant ID: C49774344-LROR
Registrant Name: Gerard CLAMADIEU
Registrant Organization: cmic association
Registrant Street: 4,Rue des Tilleuls
Registrant City: CHAZAY-D'AZERGUES
Registrant State/Province:
Registrant Postal Code: 69380
Registrant Country: FR
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Registrant Phone Ext:
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Registrant Fax Ext:
Registrant Email: clamadieu@orange.fr
Registry Admin ID: C38066663-LROR
Admin Name: Thibaud GRANGIER
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Admin Street: 97-97bis rue general Mangin
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Tech Name: Thibaud GRANGIER
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Name Server: NS.PHPNET.ORG
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DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of WHOIS database: 2017-07-15T03:40:37Z <<<

For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp

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